Stratégie
Manche : nouvelle hydrogène vallée
Avec « H2 Manche : territoire d’hydrogène vert », le département développe un écosystème unique autour de la mobilité hydrogène. Après les véhicules légers et les vélos, le déploiement gagne désormais la mobilité poids-lourds décarbonée avec au cœur de la stratégie un projet interrégional : la « Vallée hydrogène Grand Ouest ». Focus.
Pourquoi la Manche a-t-elle misé sur l’hydrogène ?
Pionnière du genre, en 2015, c’est la première collectivité à avoir construit en France une station de distribution d’hydrogène pour sa flotte automobile. « À l’origine, le côté visionnaire de Jean-François Le Grand, alors président du conseil départemental », lance Valérie Nouvel, vice-présidente à la Transition énergétique, l’Environnement et l’Innovation. Collée à l’image du nucléaire, la Manche investit dans le mix énergétique et les énergies renouvelables (éolien) pour s’impliquer dans la transition énergétique et décarboner sa mobilité : « Les énergies renouvelables sont intermittentes, poursuit l’élue. L’hydrogène pouvait être vecteur de stockage d’électricité complémentaire des énergies renouvelables. » Un voyage d’étude au Japon confirmera à Jean-François Le Grand que l’hydrogène dans les voitures, ça fonctionne !
Comment l’hydrogène a-t-il été déployé ?
« Il fallait enclencher différentes démarches pour rester pionnier et donner un signe que l’hydrogène était une filière intéressante », rappelle Valérie Nouvel. Les mandatures suivantes restent donc sur cette dynamique. Exit le transport de bouteilles, la station est désormais alimentée par trackers solaires qui fournissent l’électricité à un électrolyseur transformant l’eau en hydrogène. Hydrogène qui permet aujourd’hui d’alimenter une vingtaine de véhicules du département et deux du Service départemental d’incendie et de secours (Sdis 50) : « 700 km d’autonomie, plein en 1 minute. 10 € le kilo. Zéro émission, zéro compromis ! » Plus encore, avec le projet Bhyke, des vélos en libre-service ont été mis à disposition à Saint-Lô et Cherbourg, et c’est maintenant au tour des poids-lourds. Les remorques frigorifiques étant les véhicules les plus polluants, l’entreprise Chéreau, leader français, développe la première semi-remorque à hydrogène au monde, testée avec succès par les groupes Malherbe et Delanchy, transporteurs nationaux de produits frais. « Notre rôle a été d’impulser, de fédérer et d’accompagner ces acteurs », souligne l’élue.
Vers un ambitieux maillage territorial du Grand Ouest…
Forte de cette innovation, la Manche monte encore en puissance avec un projet de déploiement de production et de distribution d’hydrogène vert sur le territoire, « ETHyR CoManche », projet en parfaite adéquation avec l’écosystème hydrogène du Grand Ouest, VHyGO. Cette « Vallée hydrogène Grand Ouest » vise à réunir différents acteurs (VHyGO en Bretagne, H2 Ouest et LHYFE dans les Pays de la Loire) pour faire émerger des réseaux. L’objectif ? Développer en masse les véhicules à hydrogène et les stations-services pour mailler le Grand Ouest. L’hydrogène vert proposé dans les stations de la Manche serait produit par la société LHYFE à partir d’énergie éolienne. « L’hydrogène est un levier pour travailler en synergie, estime Valérie Nouvel. Il permettrait un maillage économique innovant et alternatif intéressant, générateur d’emplois et de reconversions dans les régions où la raffinerie est victime de la décroissance des énergies fossiles. »