Ionity, des recharges vertes et rapides

L’un des leviers de l’essor des véhicules électriques, c’est la recharge rapide. Celle-ci est encore plus cruciale pour les professionnels, surtout sur de longues distances. Certains constructeurs automobiles l’ont bien compris, et déploient à cet effet leurs propres stations de recharge rapide. Ainsi le fabricant américain Tesla est connu pour ses Superchargeurs, qu’il a réservés jusqu’à présent à ses propres véhicules (une expérimentation est en cours aux Pays-Bas pour ouvrir une dizaine de bornes aux véhicules électriques autres que Tesla, s’ils sont équipés de prises CCS [Combined Charging System ou Combo], standard européen pour la recharge rapide en courant continu). Quant à BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz et Volkswagen (groupe qui détient Audi et Porsche), ils ont choisi d’unir leurs forces en créant la coentreprise Ionity.

Réseau grands axes

Basée en Allemagne, elle a pour objectif de bâtir un réseau de bornes de recharge électrique de haute puissance le long des grands axes routiers européens. À mi-novembre 2021, Ionity faisait état de 84 stations en état de marche en France et 15 stations supplémentaires en construction, pour un total de 391 bornes de recharge en Europe. « En France, les stations de recharge Ionity possèdent en moyenne quatre points de charge. Les bornes de recharge haute puissance Ionity proposent un système de charge combinée (Combo CCS). En France, le réseau comprend également des prises tri-standard de 50 kWh (CCS, Type 2 et Chademo) », indique Olivier Paturet, porte-parole Ionity France. En moyenne, il faut compter entre 20 et 40 minutes pour récupérer 80 % d’énergie sur une borne haute puissance, selon le type de véhicule et l’état de la batterie. Les stations françaises Ionity sont donc accessibles à tous les usagers de véhicules électriques dotés de connecteurs de type CCS, Type 2 et Chademo. Jusqu’à peu, seuls les conducteurs de véhicules issus du pool de constructeurs de Ionity pouvaient bénéficier de tarifs préférentiels, soit au total une dizaine de marques (Audi, BMW, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Mini, Porsche, Skoda, Volkswagen). Ainsi, le conducteur d’une Mercedes électrique paie 0,29 €/min, le détenteur d’une Porsche, 0,33 €/min, etc. Les autres devaient forcément s’acquitter du tarif plein, soit 0,79 € la minute pour la recharge rapide et 0,39 € la minute pour la recharge avec la prise tri-standard. Le paiement s’effectue à l’acte via l’application Ionity.

Un abonnement pour le tarif réduit

Depuis le 1^er octobre 2021, Ionity a lancé une offre d’abonnement permettant aux véhicules à recharge rapide d’autres constructeurs que ceux du consortium d’accéder à un tarif réduit. « Le Ionity passeport est un nouveau modèle tarifaire qui fonctionne sur la base d’un abonnement de 17,99 €/mois afin d’obtenir un tarif réduit par minute de 0,35 €. Il est accessible à tous ceux qui possèdent un véhicule électrique, quelle que soit sa marque. Il s’agit d’une offre intéressante pour les “utilisateurs fréquents” qui parcourent de longues distances en Europe. La seule exigence technologique est la prise CCS, afin de pouvoir utiliser le réseau de recharge à haute puissance », explique Olivier Paturet. Un autre mode de paiement possible consiste à passer par son abonnement auprès d’un opérateur de mobilité de type Chargemap, Freshmile ou autres, qui proposent leurs propres tarifs de recharge. Mais comme ils prennent une commission pour financer leur fonctionnement, le prix à la minute est généralement plus élevé.