S’équiper de bornes de recharge et de panneaux photovoltaïques : comment faire ?

Les PME ont la possibilité de profiter d’un cercle vertueux grâce à une installation photovoltaïque couplée à la recharge de véhicules électriques (VE) et, éventuellement, à une solution de stockage stationnaire. Les bornes de recharge sont en effet relativement accessibles. Leur coût dépend de leur puissance, ainsi que des travaux de génie civil et de raccordement au réseau. Il faut ainsi compter quelques centaines d’euros pour une simple prise renforcée, auxquels s’ajoutent les frais de main-d’œuvre. Cette solution est adaptée aux entreprises disposant d’un ou deux véhicules électriques (personnels ou de fonction). En revanche, il est déconseillé d’utiliser une prise domestique, a fortiori si la PME ne dispose pas de câble de recharge adapté. « Pour des bornes de 7,4 kW ou de 11 kW de puissance, indispensables en cas d’usage important, le coût s’élève à quelques milliers d’euros. Pour des usages très intensifs, avec par exemple un besoin de recharge en milieu de journée, les entreprises doivent opter pour une puissance supérieure, de 22 ou 50 kW.
Le prix est alors compris entre 15 000 et 25 000 euros (pour deux points de recharge) », explique Clément Molizon, délégué général de l’Avere-France. Concernant l’installation de panneaux solaires, il faut compter environ 12 000 euros pour satisfaire le besoin de trois véhicules électriques de 50 kWh (pour une puissance de 4 kW, soit 3 000 euros pour 1 kW). La production d’énergie est alors de 5 kWh/jour/kW. Dans cet exemple, chaque véhicule électrique de 50 kWh va pouvoir se charger de 20 à 80 % tous les trois jours. Les usages doivent donc être maximisés par l’entreprise pour que la solution soit rentable.

Identifier les besoins

Afin de dimensionner correctement le projet, il est impératif d’étudier en amont les besoins, d’autant que les clients rendant visite à une PME peuvent eux aussi profiter de l’installation pour recharger leur véhicule électrique. Il peut alors s’agir d’un véritable avantage concurrentiel, avec par exemple la possibilité d’offrir les 30 premières minutes de recharge. La partie photovoltaïque ne pose pas de problème majeur. Le raccordement au réseau permettra en effet de recharger les véhicules électriques, même si l’ensoleillement n’est pas suffisant. En revanche, une réflexion doit être menée au niveau du nombre de places de parking à équiper de bornes. « Si les usages sont réservés aux salariés, la PME doit surtout définir le nombre de véhicules électriques personnels ou de fonction. Ce sont les projets les plus simples. Si les véhicules électriques sont en plus grand nombre, on peut même encadrer la recharge, avec des rotations pour limiter le nombre de bornes », précise Clément Molizon. En revanche, si l’installation s’adresse également à une clientèle limitée (pour une entreprise de comptabilité par exemple), il est nécessaire de prendre en compte un usage simultané de quelques véhicules électriques supplémentaires. Dans le cas d’une clientèle plus étendue, il sera impératif de dimensionner le nombre de bornes afin d’éviter les attentes. Pour limiter les frais d’installation, le recours à des ombrières doit également être envisagé, notamment si la toiture censée accueillir les panneaux est située loin du parking. Le fait de déplacer le point d’alimentation offre en effet la possibilité d’utiliser directement l’énergie photovoltaïque, tout en limitant les travaux de raccordement. Par ailleurs, une solution de stockage offre davantage de flexibilité. « Elle permet de réduire les coûts de raccordement, mais également de garantir que toute l’énergie produite sera utilisée par l’entreprise. Ce type de solution est en revanche assez cher et pas forcément adapté aux PME pour l’instant », indique Clément Molizon.

Vers qui se tourner ?

Pour lancer un projet de couplage, l’accompagnement par un bureau d’études est recommandé. Il permettra d’optimiser le dimensionnent de l’installation photovoltaïque, ainsi que le type et le nombre de bornes, mais également de répondre aux contraintes réglementaires, notamment en matière de travaux. « Les PME doivent se tourner vers un professionnel disposant des qualifications sur le photovoltaïque et la recharge. Elles devront sinon démultiplier les intervenants et les interlocuteurs. La partie recharge peut d’ailleurs être assurée par tous les professionnels RGE, si ceux-ci disposent d’une qualification IRVE [infrastructure de recharge pour véhicules électriques, ndlr]. Certains acteurs venant du photovoltaïque ont également acquis une compétence dans le domaine de la recharge » précise Clément Molizon. Les PME ont la possibilité de bénéficier d’un accompagnement par des opérateurs de bornes qui géreront eux-mêmes la refacturation, les temps de recharge par personne, les badges, etc. Il existe également des solutions clés en main permettant, dans certains cas, d’externaliser l’utilisation d’un logiciel de supervision. Concernant les aides financières, l’Avere-France propose une solution pour les points de recharge, dans le cadre du programme Advenir. Elle accompagne également, jusqu’à la fin de l’année, l’équipement des parkings réservés aux salariés. Seuls les parkings ouverts au public seront concernés par le dispositif.